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2009年09月13日蘋果日報
【蔡筱雯╱綜合外電報導】兩艘德國貨輪日前穿越北極海的東北航道，由南韓抵達俄羅斯揚堡港，此舉象徵冰封經年的「東北航道」再次開通，可為歐亞之間的貨運交通省時省錢，但人類的便利卻是大自然的悲劇，因全球暖化，北極海冰層融化，才使得這條捷徑得以開通。
每艘船可省975萬元
德國貝魯加航運公司總裁史托堡宣布，該公司貨輪是西方國家首批成功穿越東北航道的商船，7月下旬「友愛號」與「遠見號」從南韓蔚山港出發，自太平洋繞過俄國東北角，本月7日停靠俄國揚堡港，預計近日再度啟程，把3500噸建材運往荷蘭鹿特丹。
這段由南韓通往荷蘭的路程，如依傳統走法，要往南走經過亞非間的蘇伊士運河，約2萬372公里，但如改往北經過北極海，約可省下5500公里，航程縮短10天，船運公司大約可在每艘船省下30萬美元（975萬元台幣）成本，還能減少廢氣排放量。
挪威航海家亞蒙森（Roald Amundsen）曾在20世紀初行駛過東北航道，但若無破冰船相助，普通商船根本無法克服冰山阻礙，直到2007年夏季開始，學者透過衛星圖發現北極融冰程度破紀錄，可通行的海洋面積擴大，今年融冰程度是史上第三大，僅次於前年和去年，德國商船因此把握機會試航這條捷徑。
俄核子破冰船護航
芬蘭與俄羅斯船隻也曾利用夏季在東北航道運貨，但不如德國貨輪如此大張旗鼓，俄國並派出核子動力破冰船為德國貨輪護航，只是一路沒遇上冰層阻礙，破冰船並未派上用場。
《紐約時報》指出，俄羅斯希望把東北航道開發為商業航道，讓各國商船節省運輸路程，增加財源。
不過，東北航道通航的時間有限，每年夏季僅6至8周能開通，且使用航道須經俄國許可，但貝魯加航運公司表示，未來將讓更多貨輪行駛這段航線。
【蔡筱雯╱綜合外電報導】兩艘德國貨輪日前穿越北極海的東北航道，由南韓抵達俄羅斯揚堡港，此舉象徵冰封經年的「東北航道」再次開通，可為歐亞之間的貨運交通省時省錢，但人類的便利卻是大自然的悲劇，因全球暖化，北極海冰層融化，才使得這條捷徑得以開通。
每艘船可省975萬元
德國貝魯加航運公司總裁史托堡宣布，該公司貨輪是西方國家首批成功穿越東北航道的商船，7月下旬「友愛號」與「遠見號」從南韓蔚山港出發，自太平洋繞過俄國東北角，本月7日停靠俄國揚堡港，預計近日再度啟程，把3500噸建材運往荷蘭鹿特丹。
這段由南韓通往荷蘭的路程，如依傳統走法，要往南走經過亞非間的蘇伊士運河，約2萬372公里，但如改往北經過北極海，約可省下5500公里，航程縮短10天，船運公司大約可在每艘船省下30萬美元（975萬元台幣）成本，還能減少廢氣排放量。
挪威航海家亞蒙森（Roald Amundsen）曾在20世紀初行駛過東北航道，但若無破冰船相助，普通商船根本無法克服冰山阻礙，直到2007年夏季開始，學者透過衛星圖發現北極融冰程度破紀錄，可通行的海洋面積擴大，今年融冰程度是史上第三大，僅次於前年和去年，德國商船因此把握機會試航這條捷徑。
俄核子破冰船護航
芬蘭與俄羅斯船隻也曾利用夏季在東北航道運貨，但不如德國貨輪如此大張旗鼓，俄國並派出核子動力破冰船為德國貨輪護航，只是一路沒遇上冰層阻礙，破冰船並未派上用場。
《紐約時報》指出，俄羅斯希望把東北航道開發為商業航道，讓各國商船節省運輸路程，增加財源。
不過，東北航道通航的時間有限，每年夏季僅6至8周能開通，且使用航道須經俄國許可，但貝魯加航運公司表示，未來將讓更多貨輪行駛這段航線。
北極海 東北航道示意圖
從北極海的「東北航道」航行於歐亞之間，比經過蘇伊士運河的傳統路線便利；由北美洲西岸經此航道來往歐洲，路程也比經由巴拿馬運河短。
里程比較
◎從日本橫濱到荷蘭鹿特丹：
˙經蘇伊士運河2萬750公里
．經東北航道1萬3602公里
◎從中國上海到鹿特丹：
˙經蘇伊士運河1萬9484公里
．經東北航道1萬4962公里
◎從鹿特丹到加拿大溫哥華：
˙經巴拿馬運河1萬6515公里
．經東北航道1萬2935公里
資料來源：俄羅斯交通部、《紐約時報》
從北極海的「東北航道」航行於歐亞之間，比經過蘇伊士運河的傳統路線便利；由北美洲西岸經此航道來往歐洲，路程也比經由巴拿馬運河短。
里程比較
◎從日本橫濱到荷蘭鹿特丹：
˙經蘇伊士運河2萬750公里
．經東北航道1萬3602公里
◎從中國上海到鹿特丹：
˙經蘇伊士運河1萬9484公里
．經東北航道1萬4962公里
◎從鹿特丹到加拿大溫哥華：
˙經巴拿馬運河1萬6515公里
．經東北航道1萬2935公里
資料來源：俄羅斯交通部、《紐約時報》
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